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毁誉参半奥迪A6L20T八千公里心得

这台A6L2.0T自动挡是今年6月份购买的,在这之前A6L的价格都有一万多的优惠,但由于奥运用车的原因,当时的库存很少,所以优惠也减少了不少,再加上当时着急购车,没办法,只能硬着头皮交了39万3,提到了现车。车开了三个月,就跑了八千多公里,这期间做了首保,跑过几次高速,感受颇多。

外观篇

我喜欢的:

品牌形象:奥迪在中国的高档轿车市场已经打拼了多年,并取得了相当傲人的业绩,不仅是在销售数据上,在普通百姓的心目中,奥迪也早已树立起高端豪华商务轿车的品牌形象,具有很高的市场认知度。

外型:早就作为“官车”的A6L,外观不用多说,大气、稳重,而又不失时尚、高贵和动感,非常符合国人的什么要求,加长的设计让它老远一看很像A8,自然而然成为国产同价位同级别车型中最受欢迎的车。

车灯:增强型氙气大灯是2.0T自动挡车型为数不多的豪华配置之一,车灯很亮,并且远近光都是氙气的,跑高速时开远光灯是也非常开阔。同时,A6的车灯还有很多人性化功能,例如,你可以设置大灯的离家、回家功能,如果在夜晚按下遥控器上开车或锁车按钮,氙气大灯会被自动开启,这样在夜晚停车场可以很方便的找到爱车的位置,如果下车回家还可以照亮回家的路,很实用。

转向灯:转向灯具有变道功能,这个自然不必说,同时,我发现即便时在紧急灯开启的状态下开启转向灯,电脑会也会很智能的暂时关闭紧急灯,只开启转向灯,方便前后车的确认,使用过程中感到安全也很人性化。

后备箱:后备箱的容积真的很大,空间是向内扩展的那种,就是后排座椅不可以放倒,每次取最里面的东西时不得不爬进去才能够到,有时会弄脏裤子,姿势也有些难看。

我不喜欢的:

前脸设计:从审美方面看,本人认为前持续性癫痫发作的表现是什么脸设计是整车的败笔之处。而从实用性方面,这样的设计也很不科学,因为在跑完高速后中网里有很多撞死的小虫,每次都很难清洗。

后视镜:A6L的后视镜较小问题似乎延续了上一代车型的风格,虽然这样的设计可能是考虑到美观、风阻和风噪的原因,但使用时感觉这样的设计太不科学了,特别是在车辆行驶中需要向右并线的时候,车身右边产生了更多的盲区,每次都要确认多次后再转弯。

噪音:可能是四缸的原因,怠速时车辆的外部噪声很大,起车加速,发动机的动力不足也通过声音来表现,此时发动机的噪音也会随着速度的提升而增大,尤其是在50-80km/h这段时速范围内,噪音尤为明显,稍稍给油就会发出那种“突突突”的力不从心声响,。

内饰篇

我喜欢的:

内饰:2.0T车型全是绒布座椅,没法挑选,内部颜色为浅灰色,其它地方的颜色搭配石家庄市癫痫病医院那里好比较协调,很喜欢。中控台为金属质感,很运动,但如果换成2.4的桃木装饰就更好了,仪表盘为自发光式,清晰直观,整个中控面板的灯光搭配很炫目,五光十色,夜晚开车时挺梦幻。

内部空间:A6L的内部空间不用多说,“L”徽标不是白给的,尤其是后排,就是宽大,乘坐时都能翘起二郎腿。

MMI系统:我使用过很多车型的操作系统,如奔驰、宝马、丰田、日产,总体感觉,还是日系车的操作系统更人性化,容易上手和掌握。而奥迪的这套MMI系统彻底的改变了我之前的想法,实际上别看众多的按键和旋钮看上去有些复杂,但它的规律性很强,功能也十分强大,很容易掌握,没事等人的时候它就成了我的车内玩具,总愿意摆弄摆弄,只是车配置较低,功能少得可怜,没有发挥它的真正功力。

前后遮阳帘:A6L的前遮阳板上设计有小夹子,停车缴费存放票据很方便。后遮阳帘很智能,倒车时会自动落下,方便司机观察,前进时又会自动升起。只是有几次发现挂前进挡位时,遮阳帘不再自动升起了。后来,给销售顾问打电话询问,她说遮阳帘自动落下后,只有室外温度达到一定高度后才自动升起,如果需要除非你按动控制按钮才能升起。

配置低:相比同级的日系车,近40万的德系车配置还是有些不实惠,没有真皮座椅、行车信息显示、后视镜折叠功能、多功能方向盘、防眩目后视镜,而这些都是同价位日系车的基本配置,没办法,买车的时候就知道,只能忍气吞声,谁让咱喜欢他的牌子和车型呢。

眼镜盒:A6的车顶眼睛盒太小了,稍大一点的太阳镜,根本就别想放进去,对我来说,就是个摆设,基本没用。

内饰爱脏:我很喜欢奥迪的这种浅灰色内饰,感觉很高档,但这台A6的座椅和部分装饰件是丝绒的,这种面料再配上这种颜色,使用了一段时间,感觉它爱吸灰爱脏,脏了之后还特别难看不容易清洗。从图中可以看到曾经被饮料弄脏的地方,晒干后留下的痕迹。

音响系统:A6 2.0T的音响不是Bose的,只是普通的八喇叭音响。由于内部空间很大,音响给人的感觉很空,坐在车内都能够听出喇叭的具体位置,声场空间处理得不好。

杯架:为了给MMI系统腾出地方,A6的杯架被挤的没了地方,其中一个在MMI系统后部,而另一个被莫名其妙的设计在中央扶手的储物格里,使用时还要抬起中央扶手,真是麻烦。因此,每次开车时我只在前排放一瓶饮料,另一个杯架干脆用不上。

储物格:别看车内空间挺大,但A6的储物空间却很小,眼镜盒、手套箱、中央扶手下的、车门上的储物格大小都只能算得上A级车的水平,开车的时候,感觉手机、钱包没合适的地方放,只能放在杯托中,这样就无法放水瓶。

导航不准:我这辆车没有导航系统,但与其它车主的聊天中了解到,A6L的导航系统并不准确,基本等于摆设,跑外地时有些该有的地方没有,让人白跑许多冤枉道,同时,它还没有电子眼报警功能,奥迪在这方面还是不如丰田做的老道和人性化。

后排座椅硬:绒布的就是没有真皮的舒服,尤其是后排座椅,乘坐时感觉靠背很硬,稍稍侧一下身子坐,座椅上的突起部分就会顶背,很不舒服,长途乘坐肯定会很辛苦。

空调的设置:奥迪的这种空调控制面板设计十分美观,有种高科技感,但使用起来就不是那么回事了。每次调整风癫痫病对身心有那些危害呢量、温度、送风方向时,都要先按一下单独的控制键,再边看屏幕边旋转按钮才能调整好,使用过程有些复杂。我认为,对于这样经常使用到的装备,设计时应当考虑到它的便利性,就像奔驰宝马那样,空调的功能键非常直接,不然开车时调整会容易分神,分区空调还要调整两次,产生安全隐患,建议停车操作。

行车信息:仪表盘内的信息显示太难看了,字又大又丑,感觉很低档,而关于行车信息,这台2.0T车型只有简单的续航里程和室外温度功能,没有实用的瞬时油耗和指南针,续航里程功能的精确度以10km公里为单位变换,有时加满一箱油时能显示续航810km,但不一会就会就显示还能跑650km,非常不准确,这一点也不如日系车。

使用篇

我喜欢的:

变速器:七挡无级变速器的技术含量可真高的,用起来真的感觉不到什么时候换挡,很安静毫无顿挫感,换到手动模式时,仪表盘内会实时显示挡位,如果不是动力上的拖累,它会更有乐趣。

驻车系统:电子手刹的设计省了空间,又很时髦,还能防止溜车。它的解除很有意思,为了安全起见,它需要你踩住刹车时才能关闭,但对于初次使用者,需要一段时间适应。

安全性:我特别欣赏奥迪在安全方面的一视同仁,A6L的任何车型的安全配置都没有人很区别,前排气囊、侧气囊、头部气囊、ABS、EBD、ASR、EBA、ESP这些安全装配统统配齐,让人能感觉到奥迪的安全态度十分认真。

4S店网点:奥迪在中国已经有二十多年的历史了,其成功绝非偶然,它是奥迪车贴近市场、贴近消费者的产品理念和营销理念有效运作的成果。奥迪的整个销售和售后的网络比较成熟,几乎在我国的每个大中型城市都有自己的网点,配件、保养、维修非常方便。

底盘:A6L不像宝马5系,前置前驱的设计决定了它绝对不是一款运动的操控型轿车。它的随速调节方向真的很轻,但没有提供精确转向,打起来几乎感觉不到阻力的风格沿袭了奥迪车的传统。它的悬挂反应很快而且有些硬,碾过一些较为深的路面凹陷时,车身能够保持极佳的平稳性。高速时,感觉车子十分扎实,越快越稳,有一次把车开到180,当时并没有发飘的感觉,尤其是在超大车时,车子也不会因为侧风感到明显的晃动,这是很明显的德系车的风格。

油耗:一直听说FSI发动机对油品比较挑剔,平时在北京市内开,去大加油站加97号汽油,没发现什么毛病,但要去偏远地区,说心里话还是挺发怵的。A6的油箱很大,80升,基本上每次加油都要四百多,真心疼啊。市区内行驶,北京堵车情况大家也都知道,平均14个油;跑长途之前,我尽量在大城市内加完油再上路,而很少在高速服务区加,大油箱占了不少便宜,油耗能下降到10个,一箱油八百多公里绝对没问题。

不喜欢的:

动力性:别看是四缸的设计,但这台曾获得世界十佳发动机大奖的2.0T发动机,在功率和扭矩上决不逊色于2.4升V6发动机,后来这台发动机也在迈腾和A4上使用,但最大功率能达到200匹,我猜之所以奥迪会调低它的功率,首先是担心的是中国油质能否满足FSI系统的要求,其次要尽量降低它的生产成本,使它的售价与2.4、2.8车型拉开距离,从而占领更多的市场。

使用起来,感觉170匹的马力要拉动1.7吨重5米长的A6还是有些困难,起步时有些发肉,噪音也明显是四缸发动机所发出的,如果舍得踩油门,车辆的表现会逐渐改变,尤其当涡轮开启后,280牛米最大扭矩绝对难满足你的加速欲望,要知道它百公里加速8.8秒的成绩,甚至要比2.4车型快上0.5秒。高速时,100km/h时速下,发动机转速只有2000转,提速到150km/h,发动机转速刚刚超过3000转,虽然说明书上说极速能到215,但160以上能明显感觉到发动机有些力不从心了,不过对于大多数人来说,这样的表现完全够用。值得一提的是,当车速超过90时,车内的噪声以风噪和发动机噪音最为明显,我很难理解奥迪怎么会有如此差的表现,噪音甚至比雅阁或凯美瑞都要大。

缺机油:在7000公里时,仪表盘内的机油亮了,当时我还纳闷,这是新车啊,怎么会缺机油呢。趁着首保的机会,去4S店检查,听我说完这一现象后,服务人员问我:在这之前,机油灯亮过几次,我说只有这一次,他又说:那算是正常,你的车就算不错了,要是其它车都可能亮过好几次了。我问这是怎么回事,他说德系车就有这毛病,爱缺机油,跑过两、三千公里就得少一升,不光是奥迪,奔驰宝马都发生过,而对于A6,尤其以2.0T和2.4车型在这一问题上最为突出,因此机油灯有两挡,一个黄灯一个红灯,黄灯亮时表示预警,但还可以开一段时间,如果红灯亮时就必须补充机油了。这一问题很多客户都反映过,他们也没有办法,关于处理方法,在机油灯亮后时常加点就行,同时在跑长途或几千公里后应多看看机油量,防止再次发生。事后,我上网查了查,原来这一问题真的很普遍,很多车主都为此事而烦心。

保养:七千的时候做了首保,按规定是免费,但据我了解,以后的保养都需要自费,由于是涡轮增压发动机,又是直喷,因此对机油的要求比较高,普通换河北省到哪治母猪疯好机油、机油格的小保费用一般在1000多左右,大保要两千,如果是换汽油滤、清洗节气门、更换皮带等其他项目,保养费用还要翻番。除此之外,我还要精心呵护这个“娇气”的涡轮增压器,我听说跑高速后如果立即熄火,时间长了会烧坏涡轮,而换一个涡轮在4S店要两万多,维修费用还是很昂贵的。

说明书:在A6车的说明书中,许多MMI系统的示意图还是英文的,虽然图下附有中文,但感觉编书的人也太懒了吧,难道中文说明书就是把英文翻译成中文那么简单,就不能拍些中文操作系统的照片?要知道,这车可是卖给中国人的,中国人有几个人会故意用英文的操作系统?

使用总结:车子买了三个月,整体感觉A6也并没有给我带来太大惊喜,总结一下,其优点是牌子好、知名度高、外形大气、空间宽敞、做工精细、设计经典,而缺点却一大堆,例如前脸难看、配置低、座椅不舒服、部分装置设计不合理、动力弱、爱缺机油等等。总之,2.0T A6L这款车整体还不错,有些细节上多少让我有些失望,是我的要求太高?还是钱没花到位呢?


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