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比亚迪F3DM机遇中存在的挑战

原文地址: http://blog.sina.com.cn/u/4d06637a0100bnxm

在车市的“隆冬”里,比亚迪F3DM量产上市。这不禁让人感到比亚迪F3DM“梅花独自凌寒来”般的傲骨和风气,其最大意义在于开创了中国新能源车的先河,夜占得了先机。

从F3DM梦幻感动中回归现实,笔者又想到了中国还有另外一句古话——“兵马未动,粮草先行”,F3DM上市推广有多大的民意基础和实际操作性呢?这是比亚迪和用户都不能回避的问题,而且是延续F3DM意义的很严酷现实引起癫痫的病因都是什么呢。

充电问题:比亚迪F3DM充电可在专业充电站、充电桩,也可加用充电。专业充电站10分钟可充满50%,家用充电9小时可充满,纯电动模式满电后可持续行驶100公里全球领先。那么笔者要问:中国有几个专业充电站,建一个充电站多少钱。目前,国内没有充电桩,也没有几个专业充电站,F3DM要想大面积推广就要必然建立大量的充电站或者充电桩,然而没有一定数量的充电桩或充电站,又制约F3DM的大面积推广,这就是一个两难的问题了。

怎样解决这个问题呢?网上说,建一个比亚脑出血癫痫病是怎么治疗迪式的充电桩需要一台冰箱的价格。假设一下:粗略计算,如果一个充电桩2000元,一个大城市安装2000个,一个城市的费用就是400万,20个城市就是8000万。如果比亚迪自己承担,这个费用最终又会摊加到消费者身上,车价自然会提高。有说法是协调政府解决充电问题,政府支撑新能源是肯定的,但是为一款车、一个厂家解决一个问题的可能性有几成。即便政府同意协同推广,中国百万人口的大城市随口就能说出大几十个,如果分摊到各地方政府,这不是一个小数目。

F3DM售价14.98万元,这个价格是中级车甚至中高级车的价格,对于一款新能源车型,这个价格非常值得肯定,而且还有点低,但这只是理想说法,老百姓不考虑这些,用户买车首先考虑的是车价,从这里说这个价格又有点高。目前,中国消费者的消费理念趋于成熟,他们在考虑新能源的同时,也考虑车型其他的问题。通俗的理解F3DM新能源车,就是在一款1.0排量动力车型基础上同时可使用电动力,这对普通车主来说,无异是增添了一个比较高级的配置,为了一款高配置,花中高端的价格买低端的车,这个理老百姓似乎会认真考虑。当然,F3DM可能获得财政补贴,但如果补贴的数额不是很高的话,仍然很难激起消费者的购买欲望。

即便价格不是问题,老百姓认同吗?从目前汽车产业发展来看,传统汽车仍然占有绝对的优势,而我国作为一个刚刚兴起的汽车市场,新能源消费环境短时期内还难以贵州癫痫病医院官网形成。再者说,私家车对于中国的老百姓来说,即便是北京、上海、广州等大城市,也就是7、8年的历史。对于中国数量众多的二级城市来说,也就是近3年才兴起的,让这些用户接触在世界范围内都是新鲜事物的新能源车,普通用户敢放心的使用吗?而武汉治疗癫痫病好医院是哪些且,比亚迪一开始就采取“农村包围城市”的战略,核心市场在二三级城市,F3DM要想大面积推广,首先要取得这些城市用户的认同,如果比亚迪想在不占优势的大城市推广,那无异于从头开始,这也为其推广带来了难度。

比亚迪在电池领域的雄厚实力无可厚非,在国内车市的迅猛发展也得到极大的认可,但是在新能源领域,比亚迪还是一个初入者,F3DM的技术还需在实际中真实检验。

问题存在是必然的。但是大家不能只是看F3DM面临的障碍,更应该看它带来的意义和光明的前景。比亚迪推出F3 DM的勇气和方式还是值得称赞的,先在国内小范围上市也是个不错的战略,“前途是光明的,道路是曲折的”,也许形容即将推出的F3 DM再合适不过了。比亚迪凭借在世界移动能源领域的领先优势,占据了新能源时代的桥头堡,为构建新时代世界汽车产业格局创造了条件。


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