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4S店头上也有三座大山今年104S店将退出市场

在刚刚过去的2004年里,国内汽车4S安阳市哪家医院手术治癫痫病好店饱尝了酸甜苦辣的滋味儿。由于国内汽车市场的持续低迷,4S店也面临着前所未有的生存压力,于是,很多投资上千万元打造的豪华4S店都萌生了去意,转让4S店的广告屡见报端。

与此同时,汽车厂家也不得不为自己的4S店操起心来,有的整合销售网络,有的采取种种措施帮经销商渡过难关。但是不管怎样大庆市哪家医院看小儿癫痫病,4S店的好日子一去不复返了。可以断定,2005年,将有很多4S店倒下,4S店的大浪淘沙已经开始。

10%~15%的4S店将被淘汰

“如果2005年的车市仍不见好转,那么将有大批好不容易撑过2004年的4S店面临倒闭或转让的危险,数字大概在10%~15%左右。”一位保定市有治疗羊癫疯的医院吗经销商不无担忧地说。据了解,全国目前有大大小小超过5000家4S店,其中相当一部分都面临着生存压力。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖推断,这些4S店中赢利的只有1/3,亏损的也占1/3。按这个数字计算,在2004年,全国就有近1500家4S店处于亏损状态。无疑,被淘汰的4S店也将会从这1500家中产生。

“但并不是亏损的店就要倒闭或转让,”一位上海通用汽车的4S经销商分析,“在这1500家亏损的4S店中,大部分还是会顽强地存活下去的,毕竟申请下来一个品牌代理不容易,而且市场千变万化,不到万不得已,谁都不会轻言退出。但是4S店也不会坐以待毙,可能会有一部分通过开展各项延伸业务、增添赢利点、控制成本等一系列手段来扭亏为盈。而且考虑到各地市场差异极大,未知因素也比较多,因此,可能还会有一大批4S店重新站稳脚跟。综合一系列因素,2005年将被淘汰的4S店不会太多,大概在500~800家左右,占4S店总数的10%~15%。而且由于品牌的差别,这些将被淘汰的4S店大多都会是非主流品牌4S店。”

记者通过调查了解到,大多数经销商对于2005年将淘汰10%~15%家4S店的数字都比较赞成。一位上海大众经销商对记者说:“2004年的市场情况,标志着中国汽车市场的竞争才刚刚开始,竞争就意味着有人会被淘汰。但是毕竟汽车市场还在增长,而且经过2004年的锤炼,很多经销商已经有了抵御风险的办法。因此,2005年,能活下来的经销商还是占大多数,10%~15%的4S店被淘汰的数字应该是比较恰当的。”

4S店头上也有“三座大山”

汽车市场给汽车4S店的压力一直存在,即使是在市场“井喷”时期也不例外,只是由于“井喷”时经销商的利润较大,压力相比之下较小而已。而在2004年,市场的疲软使这种压力全部显现了出来,压力来自于厂家、市场和银行三方面,这被很多经销商称之为“三座大山”。

厂家给予4S经销商的压力主要体现在对经销商们的压力上,每每到了年终就给经销商压库的事情已经司空见惯。2004年底,全国乘用车信息联席会公布了一组耐人寻味的数字:12家主要汽车厂商2004年11月份的销量统计显示,当月最后两天里乘用车销量占到了全月销量的40%,有的甚至达到了月销量的60%。而这突然增长出来的“销量”,绝大多数都是厂家给经销商压的库存。一位4S经销商曾对记者说:“厂家给大家压库的行为已经不是一年两年了,年年如此,大家也是敢怒不敢言啊!而压库的这些车恰恰就是大家的压力所在。”

据记者了解,厂家对4S经销商的“算计”几乎无处不在,一位某日系品牌4S店的经销商向记者埋怨:“我这个店开业的第一个月就赔了60万元,除了销售不好之外,厂家动不动就向大家要钱,也是亏损的重要因素。挂在店里的宣传画要钱、条幅要钱、发给消费者的宣传手册要钱,甚至维修车间里的维修清单也要钱,而且都比市场上的贵。厂家规定,这些东西必须统一印制,然后由经销商购买,一旦发现4S经销商自行印制,就会给以重罚,这样盘剥下去,再有钱也受不了!”看来,在4S店一步步走向衰落的路上,厂家也起了不小的作用。

来自市场的压力不言而喻,这在2004年反映得尤其明显。众所周知,利润和厂家年终的返点是支撑4S店正常运转的根本所在。但是,2004年消费者长时间持币待购,引起了汽车价格的不断下降,利润也随之变薄。同时,销量的下降,使厂家肯定不会给予4S经销商们高额的返点。一位经销商给记者算了一笔账:在北京一家4S发生癫痫抽搐呕吐意识模糊店的投资成本起码要在1500万元以上,主流汽车品牌4S店的投资成本则更多,而流动资金也要在1000万元左右,一个4S店一个月的水、电等杂费的开销则要25万元左右。而疲软车市给4S店带来的远不够支付这些巨额费用。

售车利润的变薄,也直接使4S经销商的还贷压力加大。据了解,绝大多数建4S店的资金都是经销商向银行贷款得来的。车市低迷,资金不能有效回收,还钱只能是一句空话。不仅如此,2004年,央行的加息也更加加重了4S店的运营负担。一位北京现代经销商认为,很多4S店都是依靠大笔贷款建造这些豪华店面的,更多的经销商日常流动资金也是通过短期贷款,对于这些大笔贷款而言,增加的利息并不小,还贷成本被抬高,这样,经销商的负担无疑更重了。

赢利点单一的非主流品牌4S店会被淘汰

非主流品牌一直是汽车市场上的弱势群体,销量没有主流品牌大、说话的分量没有主流品牌重、受关注程度也不如主流品牌,非主流品牌4S店的生存状况也比主流品牌艰难得多。

据记者了解,2004年,几乎所有卖4S店的消息都是从非主流品牌4S店传出的,而购买4S店的买主又点名只买主流品牌4S店。可见,非主流品牌4S店已经成了烫手的山芋,没人管也没人要。

一位非主流品牌4S店的总经理对记者说:“大家这些非主流品牌4S店,在市场‘井喷’的时候,还能勉强生存下去,2004年市场不好,消费者的目光也多集中在主流品牌的身上,大家的销售更是遭受了前所未有的打击。有时候,一个星期只能卖1辆车。本来非主流品牌的车型利润就比较薄,这样下去,大家连建店的投资都收不回来,更别谈继续生存了。”

业内人士指出,非主流4S店的经营实力本来就弱,在市场竞争的大潮中更容易被淘汰。基于目前的市场形势,4S店不应只将目光盯在卖车的利润上,应该尽可能扩大赢利点,如开展与售车有关的其他业务等,通过其他渠道赚取利润,同时也应在降低成本上下功夫。“赢利点单一的4S店肯定会被淘汰,非主流品牌4S店更是这样。”这位人士强调。


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