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小排量车在成为车市主流前仍有诸多问题待解决

专家认为,目前国内汽车市场正在经历消费结构的转型,今年节能环保的小排量汽车流行将成趋势,经济的小型车将成为车市主流,而中高档车则是消费升级或高端客户的选择。

记者是从9日在京召开的“发展节能环保小排量汽车与建设节约型社会”座谈会上听到这一见解的。这个座谈会由经济日报社主办,北京现代汽车有限企业携旗下品牌雅绅特协办。

中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在会上说,随着国家解除限制小排量汽车举措的推行,我国轿车消费将更趋于平民化和大众化。消费税新政策即将推出、油价调整,让消费者考虑购车和使用的综合成本,购买价位适中的小型车将成为许多人的选择。

据中汽咨询企业首席分析师贾新光先容,面对国家提出的今年3月底前必须完成清理“限小”措施的要求,各地纷纷响应。上海以“限污”代替了“限小”。北京虽然尚未公布具体政策,但是开始实行欧Ⅲ排放标准,实际上也是对小排量车的发展提出了更高的要求。

事实上,近几年小排量车的销售总量一直在增长。以北京为例,2000年,小排量汽车在北京轿车市场所占份额约为10%,而这一份额在近两年发展到30%。去年北京轿车市场新车销售量约为27万辆,其中10万元以下的有7万辆。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主苯妥英钠吃多久有副作用任陈全世认为,发展高品质的小排量汽车,将是促进各地最终彻底解限小排量的重要手段之长春市那家治疗癫痫病医院最好一。辽源市癫痫正规医院排量大小并不反映车辆质量好坏、技术水平的高低,以及安全、使用、排放性能的优劣。但是曾有汽车企业为追求低成本,对小排量汽车采取低配置策略,造成小排量汽车性能和质量远不如大排量车型,这造成消费者“小排量车就是低档车”的观念根深蒂固,也成为各地“限小”的借口。

他说,不容否认,市场上在售的相当部分小排量车质量的确存在问题。在中国质量协会全国用户委员会发布的2005年全国轿车用户满意指数测评结果中,30万元以上级别的抱怨率只有12.9%,15万至20万元级别的抱怨率为21.1%,而5万元吉林哪家中医院看癫痫以下级别则高达40%。轿车级别越低,新车故障次数越高。可见,小排量汽车的质量还有很大的提升空间。

多位与会专家认为,汽车生产厂家必须从汽车质量上下功夫,生产出更安全、更经济、性能更好的小排量汽车。


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