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兴建10万台发动机项目福特增资江铃合建厂

本月,关于福特将从江铃撤资的传言愈演愈烈。然而,22日,一位接近江铃集团高层的人士向CIEN记者透露,福特撤资的可能性不大。 

几乎同时,江西省经贸委的一位人士告诉CIEN记者,福特和江铃计划在南昌郊区合资建发动机厂。 

 

这使得福特将撤资江铃的传言更多了些许神秘感。 

福特增持江铃股份 

这位接近江铃高层的人士称,福特撤资江铃的可能性主要来自两个方面,一是福特对与江铃的合作前景是否看好;另一方面是江西省和南昌市政府方面在江铃的背景太重,使福特没有太多话语权。 

但是,实际上,前一个原因基本上不存在。因为,外界传言说,全顺的业绩不好那是不了解江铃。江铃全顺虽然产销量不高,但是单车利润很高,所以整体利润并不差。 

企业2003财年年报显示,当年的汽车销量为58518 辆,其中全顺的产销量分别为11437 辆和11510 辆,而净利润高达4.49亿元,这个利润额已经超过了一些产销量达10万辆以上的汽车企业,甚至是个别企业的数倍。这足见江铃汽车的赢利能力。因此,在国内汽车业利润总体开始走低的情况下,福特没有理由放弃这样一个有很强赢利能力和良好业绩的合作伙伴。 

而且,江铃全顺是福特在中国惟一的商用车合作伙伴。在目前的中国汽车市场上,江铃全顺的产品同质竞争对手还很少,市场潜力巨大。相比而言,以后的发展前景会很不错。在国际汽车巨头也纷纷在中国商用车市场上发力的时候,福特没有理由退却。 

至于另一方面的撤资原因,该人士告诉CIEN记者,福特确实对江西省以及南昌市政府过多地干涉江铃的事务很不满,譬如,用人的问题。2003年的6月,江癫痫的治疗措施有哪些西省和南昌市政府免去了癫痫疾病的综合护理方法有哪些孙敏的江铃集团董事长的职务,而启用了年轻的原昌河股份总经理蒋林生。蒋林生显然比孙敏更重视和福特的关系,在上任后就马上到北京拜访了福特中国企业。可是,仅仅半年后,蒋林生却又被免职,这让福特很难接受。 

江铃汽车是目前江西省的第二大企业。在经济相对落后、工治儿童癫痫的费用很昂贵吗业相对不发达的江西省,江铃汽车对江西省政府来说,其地位是可以想像的。因此,政府方面对其重视的程度很高也很正常。福特和江铃已经有多年的合作历史,对此,早就有所体会,而且也在一直争取自己的话语权。 

但是,争取话语权不是撤资的原因。福特完全有可能通过增加持股来实现自己的话语权。而且,在这个过程中,可以从江西省政府获得更多的便利条件。 

其实,福特将撤资江铃的传言起源于马自达将入股长安福特南京第二工厂的传言。在这个事件中,所有的猜测都建立在另一个猜测的基础上于是就产生了一系列的传言。但是,到目前为止,没有一个传言得到任何意义上的证实。惟一的事实就是长安福特在南京的第二工厂迟迟没有得到国家的批复。 

对此,上述知情人士认为,长安福特南京第二工厂迟迟得不到批复有另外的原因。但是,具体的原因该人士称并不知晓。 

不过,该人士对CIEN记者说,南京第二工厂不能成为福特撤资江铃的理由。因为,它完全可以作为长安福特的一部分来做,而不会占用福特在中国两个合作伙伴的名额。 

该人士还告诉CIEN记者,福特和江铃以及江西省政府方面的谈判一直在进行中,内容就是围绕股比的问题。他向CIEN记者透露,福特有可能会增持江铃汽车股份。 

合建发动机项目 

对于福特将增持江铃汽车股份一事,CIEN记者向江西省、南昌市以及江铃汽车有关人士求证。均未得到肯定答复。但是,江西省经贸委一内部人士告诉CIEN记者,江铃拟与福特在南昌市下罗郊区兴建一发动机项目,目前此事正在筹划中。 

虽然,CIEN记者从福特和江铃方面对此说都未得到证实。但是,联系到福特增持江铃股份的说法,两者却能互相印证。 

“如果福特增持江铃股份,那么,兴建发动机的项目就更有可能。”业界人士分析,“因为,按照目前江铃全顺的实际情况,福特趁机建发动机项目增加股比是很自然的事。” 

目前,福特持有江铃汽车29.96%的股份,江铃集团持有41.02%癫痫病在黑龙江哪治疗最好的股份。据江西省经贸委这位内部人士先容,福特与江铃拟兴建的这个发动机项目规模将达10万台。但是,发动机的具体型号、项目投资额等,这位人士以“不方便说”为由而拒绝透露。 

CIEN记者根据目前的市场行情分析,兴建一个规模10万台的发动机项目的投资额将有可能达到6亿元到8亿元人民币。而且,对于发动机生产线来说,10万台的规模并不算大。因此,很有可能这个10万台只是该项目的一期工程。一般来说,一个完整的发动机项目会按年产30万台规模的目标去建,那么,总投入大概在20亿元人民币左右。 

而对福特来说,肯定想通过该发动机项目增加持有的江铃汽车的股比份额,从而既能实现增加自己在江铃汽车的话语权的目的,又可从江西省获得更多的优惠政策。而且,发动机项目如果马上获得审批的话,就可以和长安福特的南京第二工厂同期投产,并为后者提供发动机,同时,又可规避国家产业政策的限制。 

“可谓是一举多得。”业界人士这样评价此事。


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