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一是土地二是能源我国将用两头资源卡住造车热

国家发改委的官员举了个例子:“大家都像是在一条看不见的线后面跑,这就叫均衡。突然,建材、汽车这四五个行业冲过线去了就会乱,就违背了中央经济工作会议的精神,所以一定要限。”“限”的调子定了,中央财经领导小组和发改委也拟就了文件,从哪儿开始呢?一是土地,二是能源。

机械工业联合会的人讲,审批体制不改,中央和地方两级对土地征用制度不改,地 

方的造车热就治癫痫病的医院哪里更好会变成新的圈地运动。按照国家的法律,只有国务院才有权批地,但在地方上,为了GDP的数字效益和形象工程,汽车这种上下游拉动明显的行业往往最受青睐,于是很多汽车项目都是先批上一块土地,再向中央要政策。

吉林市划拨了松花江边15万平方米土地给江北机械厂。国家发改委的大企业调研员回来说:“有的地方都用平方公里计算着批地了,全治疗额叶癫痫的方法是农田,每户农民补助两万元就不管了。”汽车厂圈地比较明显,它对“三农”的影响,对经济协调发展的负作用摆在那里太扎眼。

现在,有偿的征用和征购被广泛提及,在2003年12月22日中共中央向全国人大常委会提出的修宪建议中,将“国家为了公共利益的需要,可以依照法律规定对土地实行征用”改为“国家为了公共利益的需要,可以依照法律规定对土地实行征收或者征用,并给予补偿”的提议,国家2004年肯定会提高门槛。汽车厂,特别是以IT、家电和其他旁门进来的后起之秀,能否继续依靠地方政府的支撑而生存,将打上一个问号,至少项目起步时的成本将因为土地而大大增加。用这种手段给造车热降温显然比讲道理要管用得多。

土地限制卡住汽车项目审批的上游资源,能源则是下游绥化市哪里癫痫治疗的效率好资源。1999年全国的油品净进口量是3500万吨,发改委的官员说,2004年的原油进口量是8000万吨,这主要是汽车增长拉上去的。广州本田总经理门胁很精明,他说国家未来是要限制能耗的,所以它们一定要搞经济型车。的确,发改委很头痛“这8000万吨油从哪里来?用什么钱买?人家卖不卖?大家的石油战略储备怎么搞?这都是汽车这些冒尖行业惹的祸。”

从土地和能源两头去限制新增汽车项目,在生产端和消费端制造成本压力,民营资本在汽车业的流速就会减慢,汽车业将退回到和宝宝口吐白沫是癫痫发作的前兆吗其他经济部门相对一致的步伐上。这是国家限制圈地和能耗的初衷。


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