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近三年微车份额增长最快更多企业加大争夺

在广义商用车(包括客车、客车非完整车辆、货车、货车非完整车辆、半挂牵引车、交叉车型)中,2007年以来份额增长最快的是微型车,其次为重型车。而轻型、中型、大型车的份额逐渐缩小(参见图1、图2)。中国广义商用车的发展方向偏向重量的两级(更重、更轻微)的趋势明显。

2007年微型商用车(指微青少年癫痫的几大病因车,引起小儿癫痫病的病因都有什么即微客、微货)在中国广义商用车总销量中的比重只有37.73%,2008年增至38.70%,2009年大增至46.88%,今年1-4月又进一步增至46.93癫痫病有哪些症状体现%。

微车的份额大幅提升始于2009年,从中可见汽车下乡等优惠政策对其销量的促进作用,以及各车企对微车的投入。

而看好微车并加大扩充微车产能的,除了较早在微车市场占据领先地位的企业,尤其是两巨头——长安汽车和上汽通用五菱,还有一些在微车市场处在第二阵营的企业,如四川南骏汽车有限企业(该企业今年4月28日开工建设年产20万辆微车项目),以及一些非传统的微车生产企业。

这些非传统企业包括:

由重卡市场涉入微车市场的,如陕汽(该企业已上市“重量级”微车——福家6400),

涉足乘用车和商用车市场各主要细分市场、但在火爆的微车市场占有率相对贵阳市哪里医院治疗癫痫病最好较低的大企业集团,如东风(该企业在原有的微车资源基础上创立了一个新的微车品牌“俊风”,并计划2014年微车产销突破20万辆,在国内微车市场占有率突破5%),

以乘用车业务为主的企业加大对微车的投入,如奇瑞(该企业2009年初推出微车品牌“开瑞”,2010年4月的微型载货车销量已进入前十名,在河南的微车项目今年4月25日开工)。

在各大传统和非传统微车企业纷纷增资扩产下,这一曾被很多企业忽视的市场逐渐成为一些企业的新的利润增长点,竞争激烈程度提升。但奇瑞等新进入者依然能在微车市场取得佳绩,说明该市场的成熟度和集中度还不够高。将来或将有更多企业杀入微车市场。


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